Betriebsanlage

Auf der unteren Ebene befindet sich der Sbf. in dem 10 Zuggarnituren ihren Platz finden. Über eine Gleiswendel mit einem Durchmesser von 1,20 m wird der Hbf mit seinen fünf Gleisen erreicht. An der rechten Bahnhofsseite befindet sich ein zweiständiger Lokschuppen und eine Ortsgüteranlage mit drei Gleisen.
An der linken Bahnhofsseite verschwindet die Hauptstrecke in einem Tunnel, um eine Ebene tiefer auf einer Paradestrecke, mit einem Streckenabzweig, wieder zu erscheinen. Dieser Streckenabzweig kaschiert eine versteckte Kehrschleife in der zwei Züge mit einer Länge von 2,00m abgestellt werden können. Insgesamt legt ein Zug bis zu seinem Ausgangspunkt ca.70 Meter zurück.
Die im Hbf abzweigende Nebenbahn hat eine Länge von ca. 15m, einen kleinen Überholbahnhof und endet in einem kleinem zweigleisigen Kopfbahnhof.
Die Hauptstrecke ist in 14 Blöcken , die Nebenstrecke in 7 Blöcke unterteilt.

Unterbau:

Der Unterbau (15mm Multiplex) und Trassen(12mm Multiplex) ist solide verarbeitet und ohne Landschaft voll begehbar. Die Qualität des Materials im Zusammenhang mit unserer Verarbeitung (verschrauben und verleimen) , sowie in Verbindung mit der Trassenstärke, tragen im wesentlichen dazu bei, dass so gut wie nie dröhnende Geräusche (Resonanzen) auftreten.

Signale:

15 Formsignale, vier Lichtsignale, vier Sperrsignale und vier Wartesignale übernehmen die signaltechnische Steuerung des Zugverkehrs.
Eine moderne Steuerungssotfware stellt die Signale in Abhängigkeit zum Zugverkehr und Zuglenkung. Alle Formsignale wurden über einen mehrpoligen Mikrostecker angeschlossen, um im Störungsfall einen schnellen Austausch zu ermöglichen. Die Lichtsignale werden über den neuen Lichtsignaldecoder SLX 813 angesteuert. Dieser Decoder ermöglicht ein sanftes Überblenden der erforderlichen Signalbilder.

Weichenlaternen:

Die Weichenlaternen sind mit LED´s beleuchtet und stellen ein kleines Highlight dar.

Weichenantriebe:

Eingebaut wurden 30 Flüsterantriebe von der Firma Rautenhaus (Servoantrieb). Das langsame Umlaufen der Weichenzunge von ein bis zwei Sekunden wird mit einem speziellen Programmiergerät präzise eingestellt. Die Herzstücke der Weichen sind selbstverständlich polarisiert.

Oberleitung:
Die zweigleisige Strecke und der Hbf ist komplett mit der Profi- Oberleitung von Sommerfeldt überspannt. Selbstverständlich ist sie komplett federnd befestigt, so dass im Bedarfsfall Eingriffe ohne Beschädigung möglich sind.

Gleise:

Der gesamte Hbf ist im leichten Bogen angelegt, selbst das davor liegende Weichenvorfeld ist nicht gerade und starr, sondern fügt sich durch ihre leichte Krümmung harmonisch in das Gesamtbild ein.
Es wurde auf alle Fälle vermieden, Gleise parallel zur Anlagenkante zu legen. Accessoires von Weinert und Erbert runden das Gesamtbild ab.

Sämtliche Gleise wurden geräuschdämmend auf Kork verlegt
Die Gleise und Weichen der Firma PECO bieten durch ihre Vielzahl an Weicheformen die Möglichkeit, sehr kompakte Weichenstrassen zu bauen.
Diese Weichenkombinationen ermöglichen auf nur 90cm Länge eine Verknüpfung der zweigleisigen Hauptsrecke mit der eingleisigen Nebenbahn, um gleichzeitig die fünf Bahnhofsgleise sinnvoll zu erreichen. Bei genauer Betrachtung erkennt man, dass es mehrere Möglichkeiten der parallelen Ein- bzw. Ausfahrten gibt. In Kombination mit einer aufwendigen Belegmeldung auf den Weichen, in speziellen Fällen sogar für einzelne Weichen, ergeben sich vielfältige Fahrmöglichkeiten. Im sichtbaren Bereich sind selbstverständlich alle Gleise farblich behandelt.

Lichtsteuerung:

Eingebaut wurden ca. 90 Lampen und LED´s. Die Gaslampen der Straßenleuchten bekamen eine spezielle Ansteuerung, um das Zünden und Flackern beim Einschalten zu simulieren. In den Stadthäusern, Bahnhofs- und Nebengebäuden wurden ausschließlich reinweiße LED´s zur Beleuchtung eingebaut, die als weiteres Highlight zum Teil einzelnd, zum Teil in Gruppen über das Rautenhaus- Digitalsystem komfortabel angesteuert werden. Diese Ansteuerung über die Software ermöglicht zahlreiche, spezielle und vielfältige Beleuchtungseffekte.

Digitale Steuerung:

Die digitale Steuerung der Züge übernimmt die Digitalzentrale LZV 100 von der Firma Lenz. Drei Booster von Lenz versorgen die gesamte Anlage mit ausreichend Energie und garantieren eine Vielzahl von gleichzeitig fahrenden Zügen.
Das schnelle Interface Li101F garantiert eine sichere Datenübertragung und damit eine präzise Steuerung der Züge auf der Anlage. Die bewährte Teilung von Ansteuern von Fahrzeugen auf der einen, das Schalten und Melden auf der anderen Seite wurde auch bei dieser Anlage konsequent eingehalten.
Das zweite Digitalsystem zum Schalten und Melden stammt von der Firma Rautenhaus. Durch die unkomplizierte Handhabung des SX- Bus und die Zuverlässigkeit der verbauten Komponenten erreichen wir eine sehr hohe Geschwindigkeit, Präzision und Zuverlässigkeit des gesamten Digitalsystems . Dies ist eine unabdingbare Vorrausetzung für eine störungsfreien Betrieb.

Software:

Zur Automatischen Steuerung der Züge wurde in Absprache mit meinem Auftraggeber eine zeitgemäße Software eingerichtet. Sie ermöglicht, nach zeichnen eines Gleisbildes und dem eintragen aller relevanten Daten und Digitaladressen einem freizügen und abwechsunsreichen Fahrbetrieb.

Faller- Car:

Die Faller- Car- Bahn bestehet aus zwei unabhängigen Fahrwegen.
Der erste Fahrweg ist ca. zehn Meter lang und hat zwölf Ereignispunkte:
- drei Abzweigspulen
- vier Abstandspulen
- drei Parkspulen
- eine Baustellensteuerung mit Engstelle
- eine Bahnschrankensteuerung (doppelte Timersteuerung)

Sämtliche Parkspulen werden über die Software gesteuert und können über die Ablaufsteuerung eingebunden werden.
Der zweite Fahrweg für den Trecker stellt eine besondere Herausforderung dar. Die Empfindlichkeit des Gespanns (Trecker wird geschoben, der Antrieb befindet sich im einachsigen Anhänger) benötigt eine besonders sorgfältige Verlegung des Führungsdrahtes mit gleichmäßigen Kurven und sanften Steigungen besonders in den Kurven. Selbstverständlich hat auch der Trecker eine Timersteuerung mit zugehöriger Parkspule, die von der Software angesprochen werden kann.

Landschaft:

Der Kunde wünschte eine mittlere Gestaltungsqualität.
Aus Gewichtsgründen wurde kein Gips verbaut, sondern ein im getrockneten Zustand sehr leichte Modelliermasse verwendet. Die Gestaltungsmöglichkeiten mit dieser Masse sind nahezu unbegrenzt. Es wurden Gestaltungsmaterialien fast aller namenhaften Zubehörfirmen verwendet (Heki, Noch, Woodland, Silflor, uvm.)
Die Grasfasern wurden mit einem Elektrostaten aufgebracht .
Alle weiteren Details werden vom Kunden nach eigenen Vorstellungen hinzugefügt.
Die Bäume kommen von diversen Herstellern, besonders hervorgehoben sollten aber die 30 Tannen der Firma Anita Decor, die in Kombination mit einigen Buchen einen stattlichen Wald darstellen.
Sehr viel Zeit und Aufwand hat die Erstellung des Baches mit dem großen Teich gekostet. Speziellen Flusskies in Kombination mit Pulverfarben und diversem Zubehör haben eine sehenswerte Wasserlandschaft entstehen lassen.

Ihr AM-Modellbau Team


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